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九月伊始，霧霾在北京就有了冒頭趨勢(shì)。天氣一改前段的晴空萬(wàn)里，城市上空不時(shí)地被一層灰蒙蓋住。往年在秋冬供暖季常見(jiàn)的霧霾天氣，今年似乎來(lái)得早了一些。對(duì)此，北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)中心4日解釋稱，本次污染過(guò)程的主因在于北京本地污染排放，天氣靜穩(wěn)條件下機(jī)動(dòng)車污染貢獻(xiàn)較大。

資料圖：北京遭遇霧霾天。中新社記者劉關(guān)關(guān)攝

“今年的霧霾來(lái)的是不是太早了，這才九月就開(kāi)始了？”這是很多身處京城的小伙伴兒近日在社交媒體上曬的最多的一個(gè)疑問(wèn)。進(jìn)入九月后，北京的天氣與以往人們印象中的秋高氣爽相反，讓人格外頭疼的霧霾天時(shí)隔大半年再度來(lái)襲。9月1日至2日，北京的空氣質(zhì)量一度達(dá)到中度到重度污染，3日起隨著大氣擴(kuò)散條件改善，PM2.5濃度明顯下降，4日全城多地仍處于輕度到中度污染水平。

據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)中心高級(jí)工程師劉保獻(xiàn)介紹，本次污染過(guò)程受到一定不利氣象條件和區(qū)域的影響，但更重要的還是由于北京本地污染排放。從這幾天PM2.5的組成來(lái)看，硝酸鹽占比最大。9月1日和2日硝酸鹽在PM2.5組成中分別占比23%與26%，4日至今達(dá)到了30%。以4日為例，城區(qū)硝酸鹽濃度從凌晨到中午增加了3倍左右，是污染形成的最主要原因。

劉保獻(xiàn)解釋說(shuō)，硝酸鹽主要來(lái)自于氣態(tài)氮氧化物的二次轉(zhuǎn)化。北京的非采暖季氣態(tài)氮氧化物主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車的排放。本次污染過(guò)程中硝酸鹽占比居高不下，反映出靜穩(wěn)條件下機(jī)動(dòng)車污染貢獻(xiàn)較大，且有不斷增加的趨勢(shì)。

其中，機(jī)動(dòng)車排放受柴油大貨車影響大。從交通站點(diǎn)氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測(cè)結(jié)果看，夜間濃度往往是白天的2至4倍，進(jìn)京柴油大貨車對(duì)空氣質(zhì)量起到重要影響作用；從排放總量來(lái)看，國(guó)Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車排放的氮氧化物和一次顆粒物可占北京全市機(jī)動(dòng)車排放總量的50%以上和90%以上。

據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)局通報(bào)數(shù)據(jù)顯示，目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量約為582.3萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車氮氧化物、碳?xì)浠衔锬昱欧帕糠謩e為6.5萬(wàn)噸和3.8萬(wàn)噸。環(huán)保部門現(xiàn)已采取加強(qiáng)重型柴油車監(jiān)管、加強(qiáng)新車監(jiān)管、改善車用燃油品質(zhì)實(shí)施第六階段油品、加速老舊機(jī)動(dòng)車淘汰、強(qiáng)化油氣油品監(jiān)管等措施，減少因機(jī)動(dòng)車排放產(chǎn)生的污染。

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